Паша-Конфискат 2

Часть 1

С момента операции «Спрут», проведённой главой государства Брежневым Л.И., прошло много лет. Через пять лет после её проведения и недопущения развала СССР я, Павел Иванов, он же Паша – Конфискат, Ваш покорный слуга, отошёл от государственных дел. Уговорил-таки Брежнева отпустить меня, так сказать, на вольные хлеба. Часть моих людей из нашего прошлого-будущего со мной согласились и тоже захотели «уйти» от дел со своих высоких постов. Таких набралось четверо – я, Виталий и два Николая. Остальные остались на прежних местах – ещё не наслужились и не наработались. Ну да это их желание. Одно решение было единогласным и бесповоротным – разобрать на запчасти наш Газон-Кунг с «Машиной времени» и её малый переносной пульт, чтобы никто воспользоваться не смог. Это наша общая тайна – людей из будущего. Связи мы между собой и остальной командой не теряли, мы же четверо решили просто поездить по миру. Наши жёны нас почему-то не понимали, в связи с чем у нас начались непонятки в семьях. Наверное, устали друг от друга. Такое в жизни бывает. И лучшее лекарство – это время и расстояние. Поскольку средствами мы не были обременены, то могли себе позволить поехать куда захотим, что мы и сделали. За последние два года мы обкатали Китай, Индию, Францию и Австралию. Периодически, не на долгое время, приезжая домой. В один из таких приездов, на границе меня и моих друзей тормознул «гебешик» и мягко попросил связаться с Брежневым. Я позвонил ему и в ответ услышал только два слова: «Нужно переговорить». Ну, мы все и полетели в Москву.

Зайдя к Брежневу в кабинет, увидел лицо его уставшим. Брежнев предложил пройти в его дальние апартаменты и попить чайку. И потом я услышал следующее:

– Паша, как тебе мир? Посмотрел? Не хочешь вернуться на службу?

– «Шо! Опять!» …. Леонид Ильич, я, наверное, ещё десяток лет не захочу нигде работать. Вот просто не хочу и всё.

– Да, я заранее знал твой ответ, но вот есть у меня к тебе дело, которое, мягко говоря, не хочу «просрать». Извини меня за такое сравнение, но я уже старый и мне не хочется, чтобы после моего ухода меня потом потомки хаяли, как ты рассказывал. Тут больше личный вопрос, нежели политический. Как ты знаешь – у нас на Алтае было очень сильное землетрясение, в Хабаровском крае на Амуре наводнение, короче, Дальний Восток трясёт как в лихорадке. Есть человеческие жертвы, много разрушений. Мы выделили много средств и оборудования для помощи, но вот один звонок я проигнорировать не смог. Попросили меня помочь лично и прислать кое-что специфическое. А попросил меня мой друг однополчанин, майор, вместе на Малой Земле воевали. Он у меня замом был. На стыке границ СССР-Монголия-Китай – не стабильная обстановка, начались вооружённые столкновения, стали пропадать люди. Поэтому я решил направить туда пару-тройку эшелонов. Эшелоны пойдут и в Хабаровск, и Приморье. Это будут эшелоны с оборудованием, медикаментами, продуктами, горючим, а для Горного Алтая даже с оружием. Там самый мощный наркотрафик. А граница там «дырявая», сплошной пограничной полосы нет. Вот и лезет всякая шваль. Много огневых стычек. Вот мой товарищ живет в районе станции Рубцовск – это самая южная приграничная станция, к ней примыкает несколько малых подъездных путей местного значения, но они больше похожи на пути отстоя перед уходом состава за границу, в Китай. Вот тут ты мне и нужен. Свои эшелоны направляй к этой станции, а потом раскидаешь их налево и направо вдоль границы. Дойдёшь до Барнаула, а затем на юг до этой станции. Там горные реки Алей и Аргут хорошие и бурные. Ты посмотри как лучше эти эшелоны и куда направить. Направлять их надо не в одну точку, чтобы потом не перевозить по горам. Распредели по эшелонам всё по мере запроса и необходимости данного района. Сделай для меня такое доброе дело. Встретит тебя этот мой товарищ. У него из родни кто-то погиб там. Он там старший в горном ауле. Вот и пограничникам и ему одновременно поможем. Тем более он хорошо места и горы знает. Подскажет куда бронепоезд поставить. Его сын начальник ж.д. станции. В общем, разберёшься на месте. Передашь эшелоны погранцам и местной власти. Для сопровождения каждого эшелона в состав включи бронепоезда укороченного вида. Я дам команду министру обороны – он выделит, всё равно стоят, ржавеют. Я так понимаю, эшелоны будут из сборных вагонов. Сколько надо будет людей, специалистов – выделим.

– Леонид Ильич, я так понимаю на мне только доставка?

– Да, конечно. Ты доставь, передай, а границу без тебя закроют и восстановят.

– Тогда никаких людей дополнительно не надо. И я думаю, тепловоз для состава не нужен. Бронепоезд возьму из запасников. Он и потянет весь состав. Для чего нам нужен лишний груз в виде тепловоза? А там, на Алтае, угля много, будет чем заправлять паровозы. Лучше ещё пяток вагонов прицепим. По Союзу до Алтая можно, чтобы эшелон вел и тепловоз, и электровоз, а далее мы уж своим ходом. Я возьму своих парней на один состав и поеду первым эшелоном. Следом пусть идет второй и третий эшелоны, с промежутком в 12 часов. Там людей я посажу. Пяток на эшелон хватит. Они-то и нужны в основном для наблюдения за сохранностью. Паровозы возьму из последних серий, они мощнее и топливо можно на них использовать комбинированное – начиная от дров и заканчивая мазутом или соляркой. А паровозы потом на местах можно будет использовать как дополнительную котельную – только трубы проложить. Два моих Николая справятся с паровозом, а я с Виталиком займусь основным составом. Тут мне главное список – что надо загрузить и сколько.

– Ну, ты сам должен понять, что нужно. В состав войдёт примерно 50-60 вагонов. Пяток вагонов в состав каждого возьми пассажирских – это для жилья семей с детьми и ранеными. Из них пару СВ или купейных для административных работников. Там же все разрушено. Да, сразу оборудуй и комплектуй их для этой цели. От моего имени распоряжение вагоностроительный завод получит. В общем, у тебя голова помоложе, чем у меня – знаешь что делать. Значит, комплектуем пока три эшелона.

Когда будешь готов к отъезду, сообщи. Иди в приёмную, там уже документы относительно тебя и твоих людей должны быть готовы. И все распоряжения по заводам на комплектацию уйдут сегодня же. Возьмёшь с собой копии на крайний случай. Начинай с Министерства обороны, здравоохранения и далее как сам считаешь. Мы на одной подмосковной станции тупиковой, создадим охранную зону на станционных путях, чтобы Вам не мешали формированию.

И с тем я ушёл, что-то у меня не хватило желания отказаться. И о чём я и уведомил своих друзей. Они устали меня ждать. Беседа длилась часа два. Я сел к ним за столик в кафе и всё рассказал.

Виталий, после минутного молчания произнёс:

– Да, считаю что это пустяковое дело. За неделю-две соберем, что надо, да и перегоним.

– Виталий, тогда ты займись министерством обороны, выбери бронепоезда укороченного типа. Особо обрати внимание на паровоз. Из состава бронепоезда паровозы замени. Подбери хороший, чтобы потом нам не бегать с его ремонтом. Возьми ремкомплекты на него. Очень хорош паровоз последней серии «ЛВ», их всего выпустили в СССР, по-моему, 522 штуки. Подбери из этой серии и сделай из него паровоз под бронепоезд. И бронепоезд укомплектуй на свой лад, чтобы можно было на дополнительную платформу поставить бронетранспортёры, УАЗики, топливные цистерны. На месте нам товарищи спасибо скажут. Я бы ещё в состав включил пару вагонов – рефрижераторов и вагон с генераторами, причем посмотри там есть интересные модели на твердом и жидком топливе могут работать. У них там сто процентов с электричеством перебои. В крытые вагоны пусть с десяток холодильников засунут. Ну, там всё может пригодиться. Представь себе, что ты едешь на голое место. Там даже провода с розетками и лампами в дефиците будут. В СВ вагоне там вроде бы 8 купе. Дай команду объединить по два купе в один. Пусть переделают и усилят этот вагон броневым листом и стеклами. В этом вагоне будет самое ценное, а там, на границе не спокойно, чтобы, если что в этом вагоне можно было спокойно жить и работать. В каждом купе должны быть компы, телевизоры и прочая лабудень. Там всего этого взять негде. Средства связи от простых раций до сотовой связи, запас канцелярщины – им там много писать надо будет. Ну и телевизоры в каждое купе и вагоны. Накачай там всякой «хрени». Пусть народ отдыхает. И еще, наверное, возьми на себя медицину. Про комплектацию оружия не забудь. Минимум на роту всего набери. Там много чего надо будет. Медицина и оружие по целому вагону займет, наверное, не считая вооружения на бронепоезде. Отдельный вопрос по топливу – по паре цистерн с солярой, бензином, маслом и мазутом. И ещё, там, наверное, в горах понадобится вертолёт. Причём грузовой. Посмотри там какой именно, чтобы на платформу по габаритам стал. Лопасти можно снять. Я думаю из тех, что можно штук шесть-семь Уазиков – таблеток вовнутрь загнать, потому что дороги там разрушены в горах. А в аул только таким методом долететь можно. Если, что возьми парочку и проверь, чтобы не подсунули барахло. Да и курс вождения тебе обновить надо, я знаю, ты на «МИ» в своё удовольствие практиковался, но это было давно. Смотри по загрузке эшелона. Да и топливо для них минимум цистерны две надо. А Вам мои два Николая – забота по технике, продовольствию, топливу, комплектующим и прочее- прочее. Я устану всё перечислять. Вы взрослые мальчики – найдёте. Если что – загляните на нашу базу из будущего, там есть некоторые вещи, которые нам в пути и людям на местах могут понадобиться. И, наверное, строительных материалов там сейчас тоже нет – всё в разрухе. Поэтому скобяные изделия, электроинструменты – там пилы, болгарки, малые генераторы и ЗИПы к ним. Все в отдельный вагон. И ещё – там завод был местный – инструментальный, так его считай, нет. Поэтому вагон со станками токарными, фрезеровочными, сверлильными загрузите, какими именно – позвоните и узнайте. Вот опять начал перечислять. Всё – свободны. Каждый вечер встречаемся и подводим итоги. Будут проблемы – мне говорите. Брежнев там шкуру снимет с нерадивых.

И мы занялись комплектацией. По сути особых проблем не было. Виталий спрашивал – брать ли взрывчатку и вещёвку, и в каком виде. Я сказал всё, что о нем думаю – сказал же на комплектацию роты – ВСЕМ! Причем по всем сезонам погоды. В горах там холодно.

Через неделю, сам лично поехал на завод смотреть пассажирские вагоны. Мне понравились. В СВ даже кондиционеры с сейфами поставили. Отдельно предусмотрели кухни и санузел с душем и туалетом. Одно купе получилось как бы мини двухкомнатная квартира – спальня и зал, типа рабочего кабинета. Ну, на месте начальникам будет приятно работать, и жить в таком мини-квартире-офисе. Второй СВ вагон разделили на два помещения – пол вагона медцентр и пол вагона зал заседаний. Все оборудовано по высшему разряду и тоже с бронированными стеклами и стенами. Два купейных вагона забили тканью, постельным, одеждой, обувью. Удобно – разделили по купе и подписали, что где находится. И один плацкартный вагон забили электроинструментами и прочей бытовой техникой, а также частично продуктами боящиеся сырости. Для этого пришлось одно окно в коридоре расширить и сделать дополнительную дверь.

Посмотрел я и паровоз с тендером под топливо – чудо техники и бронепоезд, как и просил Виталия – паровоз серии «ЛВ», на наших бронепоездах были последние номера серии –, 505, 511, 519. Их нашли в одном отстойном тупике, под Свердловском. Привели в порядок, сделали обвес из бронелистов и перегнали сюда. Такие паровозы потянут состав более чем 70 вагонов. Из бронепоезда осталось – новый паровоз, вагон с пушками и пулемётами. Броневагон под личный состав, тоже с пулеметами и платформа с техникой ( БТР и БМП в полной комплектации) и зенитной установкой и броневагон с пушками в виде танковых башень. Мне понравилось. Фактически состав уже на путях вырисовался. Осталось вагоны заполнить по полной. В составе стояло шесть цистерн с топливом, бронепоезд из трёх вагонов, пять пассажирских вагонов, два вагона-рефрижератора, три платформы с рельсами. Остальные вагоны крытые. В двух вагонах я увидел два небольших трактора – экскаватор и бульдозер, три газели – самосвал, бортовая и пассажирская. Было две полевых кухни и разборная баня с пекарней. Ну да! Людям нужно же и есть и мыться. Только они малые. Для большого количества людей надо строить. Четыре вагона были с цементом и красным кирпичом, вагон профлиста, вагон скобяных изделий – шурупы, гвозди и прочая мелочь. Отдельно был вагон с тонким усиленным стеклом-триплекс. Нашёл вагон пластика и электрооборудования. Два вагона досок и фанеры. Два вагоны консервов и даже три бочки по 200 литров каждая спирта и по вагону соли и сахара. Муки три вагона. В общем, до хрена чего было нами загружено. Думаю, нам благодарны будут. Начали на соседних путях формировать и остальных два эшелона. Я так понял нам надо минимум три погранзаставы обеспечить и несколько аулов и селений городок со станцией.

Через три недели эшелоны были готовы к отправке. Я решил, что наш эшелон пойдёт не первым, а третьим – замыкающим. Так легче отслеживать их по проходу по станциям. Настал день отправки первого состава. С утра я съездил к Брежневу, сообщил о готовности и что через сутки я тоже отправляюсь. Потом заехал домой, чтобы забрать свои личные вещи, свой ноутбук из прошлого – будущего. Выходил из дома с каким-то облегчением и мыслью, что, наверное, сюда уже не приду. Как-то всё каким-то чужим всё стало….

Два эшелона ушли, и час назад отправились и мы. Пока наш состав тянул электровоз, потом потянет тепловоз. Рассчитываем, что до Барнаула нас будут так и тянуть. Потом мы запустим паровоз и пойдём сами до ж.д. ст. Рубцовск, он же и город Рубцовск. Мы собрались вчетвером в моём купе СВ где я остановился и сварганили себе ужин и открыли 0,7 л. коньяка и я сказал:

– Ну что парни, в добрый путь. Недельку в пути, сдадим эшелон и потом там же в горах отдохнём. Там нас встретит однополчанин нашего «генсека-президента» и сводит нас в горы и на озеро предков. А потом куда-нибудь ещё двинем. Есть предложения куда?

Ответил Виталий:

– Да по сути – хоть куда. Желательно туда, где у нас в банках счета есть. А то мы сейчас налегке едем. Хорошо хоть документы додумались взять. Можно к япошкам махнуть, а потом на Филиппины. Мне всё равно. Можем в Южную Америку слетать потом.

– Ну да ладно. Давайте ужинать, а то что-то урчит в животе.

Так в пути прошло пять дней и прибыли в Барнаул. Наши составы первые стояли под «парами». Старшие подошли к нам, и мы один эшелон, как было по плану, решили направить в сторону Казахстана на запад Алтая, второй в сторону границы с Монголией – на восток. А наш эшелон пойдёт строго на юг Алтая. Два эшелона отправились. Мы пока топку паровоза на бронепоезде запускали. Это же печь в доме, тут раскочегарить надо, поднять давление, а это время. Два Николая занялись паровозом, а мы с Виталием прошлись вдоль состава и по вагонам. У нас состав получился на пол ста пять вагонов, не очень длинный, но и не легкий, с учётом бронепоезда. Я позвонил с местной станции на станцию Рубцовск и переговорил с нашим ветераном. Нам ходу до станции с учетом горной местности часов 8-10. Он нас после обеда будет встречать. Мы отправимся рано утром.

Прибыли мы ж.д. станцию Рубцовск в 15 часов. Мы вышли из вагонов и осмотрелись вокруг – Красота-то какая!! Плато, на котором размещалась ж.д. станция, да и весь городок, окружали горные вершины, уходящие своими верхушками в небо, и скрывались в облаках. Это словами не описать. Это надо увидеть!

Нас на станции встречал, я бы не сказал дедок, но по виду ему было лет 55-60. Но, наверное, старше. Горный воздух и вода, вино и мёд способствуют долголетию. Перед нами был типичный русак – с русской физиономией, хоть и состарившийся и с бородой.

Дед, увидев наши взгляды, произнёс:

– Наверное, хотели увидеть горца, а тут дед с рязанской мордой. Не удивляйтесь. Нас тут таких минимум одна треть коренного населения. Мой прапрадед служил ещё в кузнечном цеху у Демидова главным мастером. По велению царицы Елизаветы Петровны мои прадеды с Демидовым были у истоков возведения серебренных и железно-рудных плавильных печей. Это я отошёл от профессии моих дедов, но тому виной война с фашистами. А после ранения в грудь, одно легкое малость укоротилось. Поэтому я и в горах. Ну а Ваш, теперь уже наш, эшелон мы малость перегоним в один укромный тупиковый тоннель естественного происхождения у основания горного хребта, там только рельсы проложили давно. Когда-то там протекала подземная, горная река, но землетрясение изменило русло реки, а часть тоннеля, около километра осталось. Тоннель широкий, местами до ста метров. Там со временем сделали эстакады и складские помещения и пробили вентиляцию и провели электричество. Так что, я начальнику станции – моему сыну, скажу и сейчас тронемся туда. Это около 20 километров от станции, там всё и примем завтра. Сегодня там людей нет. Всё закрыто и склады давно пустуют. Да, а зовут меня Егор Кузьмич Демидов. Не удивляйтесь – Демидов с сыновьями хорошо гулял по девкам. Так что он мне там какой-то через три колена родственник. Я хоть и немного проработал до войны в литейном цеху, но память у меня хорошая. А попутно я ещё знахарь-травник, коей была моя прабабка из древних алтайцев. Ну что? Поехали?

– Да дед, удивил – сказал я – а сколько тебе годков?

– Так считай под семьдесят будет. Воздух лечит и не даёт стареть. Да, Вам бронепоезд, наверное, надо переставить в хвост и так толкать задом весь состав, а то там тупик в тоннели.

И мы все залезли на паровоз бронепоезда, переставили его в хвост и состав тронулся. Через полтора часа состав подходил к горному хребту, уходящему далеко в длину в обе стороны и в высоту, вершин которого видно не было. Дед сошёл с паровоза, прошёл вдоль поезда и подошёл к большому забору с большими воротами. Открыл будку и что-то там включил, т.к. ворота поползли в сторону, и частично открылся тоннель перед ж.д. путями. Дед и Виталий залезли на последний вагон, стоявший теперь первым, и по рации дали команду потихоньку трогать и мы загнали состав в тоннель. Далеко от ворот не стали гнать. Метров сто проехали, стали и затормозили состав. Было темновато, и дед нашел на стене ящик щитовой и включил рубильник и вдоль состава над эстакадами зажглись фонари. При включённом свете мы осмотрелись. Да! Здоровенный тоннель впечатлял. Конца видно не было.

– Ну, что, насмотрелись? – спросил дед – Пошли в служебное здание – там и контора и кухня и казарма есть, если хотите. А можете в своих вагонах на ночь остановиться. Народ с пограничным начальством на разгрузку и приёмку только завтра пробудет.

И тогда оба Николая практически в один голос:

– Может, поэтому поводу сообразим, командир?

– Ну а Вам бы только нажраться!

– Не, ну почему нажраться? Вон дедулю угостим.

На что дед ответил:

– Сами своё пойло пейте. Я лучше Вам своего вина дам откушать, зря я, что ли торбу с собой тащил. Почитай три литра в кувшине.

– А мы-то думали это вода.

– Так я вино место воды и пью. Не всегда конечно.

Тут я и сказал всем:

– Ну тогда Вы Николашки предложили Вы и накрывайте.

Вечер удался на славу. Вином дело не закончилось. Потом все завалились спать. Деду выделили свободное купе.

Под утро, часов в шесть, природа взяла свое, и я вышел в туалет в вагоне. Только сел на унитаз, как земля, вернее вагон и горы так вздрогнули и зашатало, что я свалился с унитаза. Со спущенными брюками я вывалился в коридор, куда повыскакивали все и дед тоже. Виталий хотел выйти из вагона, но дед закричал:

– Стоять! Всем быть в вагоне, иначе завалит камнями! Это землетрясение!

Все застыли. А через минуту снова так тряхнуло, что все попадали на пол вагона. Трясло ещё минут пять-семь, потом всё стихло.

Дед сказал:

– Всё, толчков больше не будет. Однако сила где-то балов 7-8. Надо осмотреться. Мы вышли из вагонов. На эстакадах, на вагонах на путях лежали камни – большие и малые. Состав был немного накренён. Свет был не везде. Однако выхода из туннеля не было видно… Завалило!

Мы минут пять стояли. Потом дед с Ником пошли по туннелю в направлении выхода. Минут через десять они вернулись. Дед сказал:

– Мини…