Безумный БигБосс 6 (БР-22)

Глава 545

Утопия-3. Главная база землян

Макс, привычно работающий в шлеме дополненной реальности, внезапно получает экстренный запрос в интеллектуальной системе. Он мысленно кликает на всплывающее окно и увеличивает изображение. На картинке показан седовласый старик, нетерпеливо стучащий в стальную дверь. Большой Босс удивленно вскидывает бровь и дает мысленную команду на открытие двери.

— Максим Русланович, здравствуйте! — старик вальяжно машет рукой и бесцеремонно вваливается в дверной проход.

Войдя, он оглядывается по сторонам и идет за офисным стулом, приставленным к стенке. Старик подтаскивает стул к столу начальника и уверенно садится на него. Все это время Босс продолжает заниматься документами, мало уделяя внимания эксцентричному посетителю. Седовласый высоко поднимает голову и смотрит на владельца кабинета снизу вверх.

Хмурится. Качает головой и возвращает стул на место. Еще раз оглядывается и делает выбор на барный табурет. Наконец, его голова находится почти на одном уровне с головой Босса. Однако, он быстро приходит к мнению, что на таком стуле неудобно сидеть его старым костям. Наконец, кривит губами и просто встает возле стола.

— Валентин Григорьевич, здравствуйте-здравствуйте! — только тогда Макс снимает шлем. — Какими судьбами к нам пожаловали?

— Я слышал, что наши люди нашли автомобильных инженеров среди эвакуированных утопианцев, — Валентин сразу берет быка за рога. — Мне они нужны.

— Так обратитесь в отдел кадров, — качает головой великан. — Вы же знаете, у Вашего бюро приоритет. Никто не заберет этих людей у Вас.

— В кадрах слишком долго работают, — машет рукой старик. — Пока опрос проведут, пока медосмотр сделают, пока обустроят. И везде очереди! Когда они ко мне попадут? Да, и нужны мне инженеры не здесь, а на Земле. В миграционной службе процессы идут еще медленнее.

— Валентин Григорьевич, при всем уважении… — с некоторым проговаривает начальник. — Организация так не работает. Мы все должны соблюдать процедуры. Как Вы уже должны знать, телепортация людей и материалов, что в одну, что в другую сторону обходится довольно дорого. И я распорядился, чтобы на Землю могли попасть только наиболее талантливые специалисты. Приоритет, к тому же, у молодых и одиноких. Если Вы хотите телепортировать всех и каждого, кто имеет отношение к автомобильной промышленности Утопии, скорее всего, еще и с семьями, то сразу говорю Вам — нет!

— Максим Русланович! — обиженным голосом произносит старик. — Транспорт — это кровь современной промышленности! Покуда кровь стремительно бежит по сосудам и переносит больше кислорода, весь организм будет сильнее! Вся цивилизация поднимется!

— Валентин Григорьевич, — Макс разводит руками. — Я понимаю Ваш энтузиазм. И Ваша метафора прекрасна. Но то же самое можно сказать и все другие сферы деятельности человека. Без сельского хозяйства, чем будут питаться водители? Без материаловедения, как долго будет ездить транспорт? Без горного дела, из чего делать автомобили? Если я сейчас соглашусь на Вашу просьбу, что мне сказать потом другим профессорам? Правила есть правила. И на данный момент Ваши доводы неубедительны.

— С автомобилестроением на Утопии дела обстоят иначе, — все еще стоит на своем старик, расхаживая перед огромным металлическим столом и постукивая по нему ладонью в такт своим мыслям. — Мы с коллегами уже изучили разные отрасли промышленности на планете. И в целом отставание Земли не такое большое. В основном, мы немного отстаем некоторых областях материаловедения и металлургии, а также в производстве сервоприводов и микрочипов. Но только чуть-чуть.

А вот в автомобилях Утопия превосходит нас на десятилетия. Да, мы уже создали парящие машины. Но наши импульсные магнитно-резонансные двигатели имеют куда меньший КПД и больший расход топлива. Наши машины отстают, как по дальности полета, так и по практическому потолку. А еще по вместительности и коэффициенту полезной нагрузки. Мы не знаем, откуда утопианцы получили эти технологии.

И обратный инжиниринг на данный момент нам невозможно провести. Во всех образцах, которые есть у нас на руках, запрещающая магия демосов уничтожила электрику и электронику на молекулярном уровне. Мы даже не можем узнать точный состав местных двигателей. Чтобы узнать детали и получить точную картину происходящего, мне нужны местные автомобильные инженеры. Нет! Они нужны всей Республике!

— Валентин Григорьевич, — бессильно улыбается Большой Босс. — Вам бы в политику… Хотя, нет-нет, чур меня! Но я Вас услышал. Единственная уступка, на которую я могу пойти — это создать НИИ на здешней базе. И либо Вы и Ваши коллеги будете работать на Утопии через роботов-аватаров, либо местные жители будут работать таким образом на Земле.

— Хмм… — старый профессор задумчиво гладит белую бородку. — Лучше пусть местные работают на Земле в аватарах. Доставить сюда шлемы виртуальной реальности будет дешевле, чем аватары. Если мы хотим экстремально быстро развить автомобильную промышленность, мы можем схватить побольше инженеров, ученых и исследователей. Можно даже наладить здесь производство шлемов и телепортировать только управляющие коробочки. Это будет максимально дешевый вариант в плане транспорта. Но мне нужно много рабочей силы!

— Хорошо-хорошо! — Макс примирительно поднимает руки. — Даю слово! У Академии Наук будет высший приоритет в получении ресурсов и финансирования на Утопии.

— Благодарю, Босс! — старик радостно потирает руки. — Ах, да! Мне нужно еще кое о чем важном нужно сообщить. На самом деле, я пришел лично, чтоб обсудить этот вопрос.

Великан удивляется и делает приглашающий жест рукой.

— Я и некоторые мои коллеги предлагаем отказаться от массового использования водородных топливных элементов в автомобилях и прочем транспорте, — без лишних инсинуаций сообщает профессор. — Когда Республика массово переходила на водородную энергетику, было несколько ключевых моментов, способствующих этому.

Во-первых, сжиженный водород показал куда более высокую плотность энергии на килограмм массы, чем литий-воздушные аккумуляторы или даже бензин. Даже если мы когда-нибудь сможем добиться теоретического предела плотности энергии литий-воздушной батареи, она все еще будет в 2,5–3 раза меньше, чем уже получаемая нами на практике плотность на килограмм массы водорода. Про используемые двадцать лет назад литий-ионные аккумуляторы вообще можно не упоминать.

Во-вторых, тогда Республика находилась в экономической блокаде и под многочисленными санкциями со стороны иных государств. Даже с учетом имеющихся на нашей территории литиевых и кобальтовых рудников, нам серьезно не хватало технологий и оборудования для массового производства литиевых батарей. Но Вы, Босс, смогли раздобыть термоядерный реактор, энергии которого было достаточно для электролиза водорода.

Но! С тех пор наши технологии скакнули далеко вперёд, и промышленность Республики теперь находится на совершенно другом уровне. Сегодня использование водородных топливных элементов только тормозит развитие промышленности и транспортной инфраструктуры нашей страны.

— Вот как? — в этот момент Макс проявляет искренний интерес, немного наклонившись к собеседнику. — Чем аргументируете?

— Оставлю энергоэффективность и экономическую эффективность в стороне, пока что, — хитро улыбается старик. — Сначала поговорим о человеческом факторе. Многие мифы о взрывоопасности водорода надуманны. И некоторые «специалисты» в старую эпоху были проплачены компаниями, продвигающими автомобили на литиевых батареях. Водород — крайне текучий и крайне летучий газ. Он способен проникнуть в малейшую щель и быстро поднимается вверх. Поэтому даже в случае протечки опасность его скопления внутри машины стремится к нулю. Как во время езды, так и во время стоянки в гараже или в тоннельной пробке.

Наоборот, нижний предел концентрации пропана или пропан-бутана в воздухе для образования взрывоопасной смеси ниже, чем у водорода. И оба газа тяжелее воздуха, из-за чего имеют склонность к скапливанию в низинах: подвалах, погребах, смотровых ямах и тоннелях. Вместе с тем, пропан широко применялся в промышленности и транспортных средствах многих стран мира. И ко взрывам газовых заправочных станций все давно уже привыкли. В то время, как единичные случаи взрывов водородных заправок широко освещались в СМИ.

Мы в Республике тщательно относимся к эксплуатационным требованиям для транспортных средств и бытовых приборов. Не только на водороде. Поэтому за десятилетия использования сжиженного водорода в промышленности и быту нами зафиксированы единичные случаи взрывов и пожаров. Вместе с тем, водородная энергетика все еще сопряжена с большими рисками.

На Земле-10 и других Землях, даже на Земле-М в последнее время увеличилось число тоталитарных сект и общественно-опасных религиозных течений. За последние пять лет наши службы правопорядка предотвратили более десяти тысяч попыток подрыва транспортных средств, заправочных станций и бытовых систем рекуперации электроэнергии. Но более двух сотен религиозных фанатиков все еще смогли добиться своей цели. И число успешных подрывов продолжает расти со временем.

— Я уже знаю, кто занимается саботажем, — качает головой Босс. — Но уровень используемых им технологий все еще слишком высок для Цивилизации Земли. В ближайшее время мы не сможем его поймать. Однако, суть я уловил. Если мы сократим использование в транспорте и быту взрывоопасных веществ, правоохранительным органам станет проще работать. А как насчет экономической составляющей?

— На самом деле, мы практически достигли технологического предела использования сжиженного водорода не только в транспорте, но и в энергетике, — многозначительно поднимает палец старый профессор. — Двигательная система автомобиля на водородных топливных элементах состоит не только из жидкого водорода. Топливо, зачастую, имеет наименьший вес в такой системе. Помимо топлива в машине устанавливается толстостенный баллон из высокопрочного сплава, генератор и электродвигатель.

Современные сплавы позволяют уменьшить вес баллона, и новые электродвигатели меньше по размеру и массе, чем модели предыдущих лет. Но вот генератор, в котором из жидкого водорода из баллона и кислорода в воздухе получается вода и электроэнергия, — это, по сути, небольшая химическая лаборатория. И при всем желании, вес генератора невозможно уменьшить ниже текущего предела.

Более того, современные электродвигатели предъявляют высокие требования к плотности энергии. Для обеспечения большей выходной мощности водородного генератора, естественно, его размер и масса должны быть больше. В конечном итоге, общий КПД двигательной системы не так высок. Особенно в летательных аппаратах.

Сейчас двигательные системы, с учетом массы баллона и генератора, но без учета двигателя, большинства наземных транспортных средств гражданского назначения, выпускаемых в Республике в последние пять лет содержат от 25 до 35 МДж/кг. Летательные аппараты — от 30 до 50 мегаджоулей на килограмм. Но стоимость материалов в несколько раз больше.

Мы же с коллегами разработали новый тип батарей. При их массовом производстве можно получить 20–25 МДж/кг. Вместе с тем, у них высокая пиковая мощность разряда, что позволит сэкономить на конденсаторах и преобразователях энергии. Без генератора, которому нужна подача воздуха, и баллона исключительно круглой формы, дизайн ездящих и летающих транспортных средств можно будет улучшить, что позволит уменьшить расход энергии на километр пути.

А небольшие транспортные средства, типа мотоциклов и скутеров могут сменить литий-воздушные аккумуляторы на новые. На них ранее невозможно было установить водородную двигательную систему из-за неэффективности баллонов небольшого размера. Есть еще автономные строительные и промышленные роботы, логистические дроны, гаджеты и игрушки.

Новые аккумуляторы выдерживают до пяти тысяч циклов заряда/разряда. Нами также разработана технология сверхбыстрой зарядки, сопоставимой по скорости с заправкой жидким водородом. И унифицируя технологическую цепочку мы можем достичь большой экономии за счет эффекта масштаба.

Производство жидкого водорода затрачивает в полтора раза больше энергии его теоретической энергоемкости. Хотя термоядерные реакторы выдают практически бесконечное количество энергии, нагрузка на линии электропередач все еще присутствует. Особенно это заметно при массовом использовании бытовых систем рекуперации электроэнергии.

— Впечатляет! — Большой Босс одобрительно поднимает оба больших пальца. — И как вы этого добились?

— Недавно мы смогли синтезировать искусственный плазмодий, — широко и самодовольно улыбается старик. — Его промышленное производство все еще относительно дорогое, и энергетическая емкость значительно меньше, чем у натурального, но мы недавно переосмыслили компоновку батарей, используя графеновую пленку. Фактически, наши аккумуляторы теперь лучше, чем на планете Аквамарин, где добывается плазмодий.

Мы применили новую технологию при производстве батарей с натуральным плазмодием и смогли добиться в полтора раза большей энергоемкости и улучшения во всех аспектах: длительности эксплуатации, мощности разряда и скорости заряда. Таким образом, экзоскелетная броня наших космодесантников в следующем поколении будет еще лучше и мощнее. И мы можем создать промежуточный род войск с экзоскелетной броней, в которую установлены аккумуляторы с искусственным плазмодием.

— Это отличные новости! — с неподдельной радостью в голосе восклицает начальник. — Ваша работа и работа Ваших коллег будет щедро вознаграждена!

— Не стоит, Босс… — скромничает Валентин Григорьевич, хотя в глазах его отчетливо читается гордость за себя. — Мы работаем на благо человечества, на благо Республики Надежда! Снаружи слишком много врагов… если мы не будем достаточно сильны, нас просто раздавят, как муравьев…

— Это да… — несколько мрачно соглашается Макс. — Есть ли подвижки в обратном инжиниринге технологий Империи Альдов?

— Не думаю, что мы добьемся результатов в ближайшие десятилетия, — мотает головой старый профессор. — Часть их технологий на тысячелетия опережает наши. Другая часть глубоко связана с использованием магии. И в большинстве случаев у них иная базовая логика. Отличается высшая математика, соответственно, у альдов даже иные химические формулы и уравнения квантовой механики.

Мы пока не можем разобраться во всем этом. На шестом пласте Механоида мы только пересборкой занимаемся, а не реальным производством. Мы просто знаем, куда нужно вставить ту или иную деталь и технические параметры и допуски этой детали. Это производство на уровне сборочного цеха, а не реальное понимание технологий альдов.

Значительная часть их технологий засекречена, и большая часть общедоступных технологий нам еще непонятна. По сути, необходимо, чтобы наши молодые специалисты прошли образовательную программу альдов с самого нуля. Прямо с начальной школы, если не с детского сада. Наша методология получения знаний уже уплотнена до максимума возможностей человеческого мозга. Конечно, нужно делать скидку на имеющиеся у нас знания в нейронауке.

Но и у альдов обучение весьма плотное. Даже у наших лучших умов скорость усвоения новых знаний падает каждый год после двадцати пяти или тридцати лет. Падение не катастрофическое, но пик уже пройден. Чтобы получить высшее образование Империи Альдов нашим вундеркиндам пятнадцати-двадцати лет понадобится еще десять-пятнадцать лет. Потом еще десятилетия уйдут на переработку полученных знаний и адаптацию их под технологический уровень землян.

Даже если современные люди могут прожить вдвое или втрое больше, чем раньше, это того не стоит. Молодые гении сейчас нужны нам во всех областях науки и промышленности. Точно также, и обратное обучение также не сработает. Альду с высшим образованием понадобится не менее восьми или десяти лет на получение высшего образования на Земле. И это только уровень магистра, даже не аспиранта. Что уж говорить о кандидате наук.

Сейчас мы заняты изучением образовательной программы уровня детского сада и начальной школы Империи Альдов. Переводим, сопоставляем, адаптируем. Мои коллеги из министерства образования готовятся частично изменить образовательную программу Республики. На минимальном уровне. Мы также готовим экспериментальную группу из нескольких тысяч детей с высоким коэффициентом интеллекта, которые с ранних лет будут учиться по совмещенной программе, в которой будут, как земные знания, так и знания Империи Альдов.

Особенный акцент будет делаться на те сферы, где образовательные программы совмещены. И получение высшего образования, как по программе Земли, так и по стандартам Империи Альдов, займет у этих детей на пять-восемь лет меньше. Только так мы сможем соприкоснуться с базовой логикой высоких технологий альдов.